… muss es der letzte Fehler gewesen sein. Die Firma Lindner hatte noch einen Originaltaster als Ersatzteil. Habe es vorgezogen diesen einzubauen, denn in dem Kästchen war kein Spielraum für Umbauten. Wenn der Taster wieder 30 Jahre hält, dann ist alles gut. Beim nächsten Start, wann immer der bei diesem Wetter sein wird, könnte alles perfekt funktionieren!
… geht immer noch nicht. Diesmal hat der Anlasser beim Hans in der Luft nicht einmal mehr gezuckt. Nach wiederholter, eingehender Analyse haben wir den Anlasser-Taster als Fehlerquelle lokalisiert. Der Taster hat sich im laufe der Zeit wohl auseinander geschoben. Nur durch extrem starken Druck war es möglich ihn noch zum Schalten zu bewegen. Nächster Versuch mit neuem Schalter!
… habe ich genau verstanden, wie sich die Verkleidung beim Zusammenklappen verhält. Problem war nämlich bisher ein deutlich zu großer Spalt oben im eingefahrenen Zustand. Ursache letztlich, der Deckel war vorne zu tief, hat beim Einfahren nach oben gedrückt und über das Gelenk damit den Deckel hinten nicht weit genug nach oben gelassen. Problem erkannt, dann kann man es auch lösen. Habe das Gelenk vorne mit einem Zwischenblech etwas erhöht, den ganzen Auspuff so weit wie möglich, auch mit einem Zusatzblech, nach oben geschraubt, so ist die Kraft hinten, die nach unten gedrückt hat, weg. Die Verkleidung hat wohl noch nie sauber gepasst, war fast überall zu groß. Habe sie rundherum sauber zurechtgeschliffen, jetzt bin ich zufrieden, die Spalten sind jetzt alle im guten Bereich. Fast wie beim Auto! Vielleicht ein halber Gleitzahlpunkt dazugewonnen?
Nix Thyristor oder so, viel einfacher, nur Relais! Das war eine leichte Übung, denn es waren tatsächlich die Relais, die keinen gescheiten Kontakt mehr hatten. Heißt das Zeitelement hat zwar schön 5 Sekunden verzögert, doch nachdem die Relais die Zündspannung nicht gegen Masse abgeleitet haben, hat es natürlich trotzdem zu früh Zündfunken gegeben. So soll es nicht sein. Aber, Fehler behoben, mal schauen welche Macke jetzt noch da ist bzw. noch kommt, bin gespannt!
Update: Die Zündverzögerung arbeitet jetzt absolut perfekt! Motor springt traumhaft an! Nachdem ich erkannt habe, dass die Relais ein Problem sein können, tausche ich jetzt auch noch das Anlasserrelais. Gefühlt könnte das nämlich mein Anlassproblem in der Luft gewesen sein. Der Anlasser ist einfach stehen geblieben! Der eine Fehler hat so wahrscheinlich nichts mit dem anderen zu tun. Aber, Relais, sogar von Bosch, kostet gerade mal 20 € mit Lieferung und wird in ein paar Tagen eingebaut. Wird immer besser, irgendwann sind alle Fehler raus!
… (der Motor) beim Testflug natürlich nicht. Der Herr Lindner hat mich schon vorgewarnt, die Elektronik wäre anfällig, kompletten Ersatz gäbe es nicht mehr. Ist wahrscheinlich nur eine Kleinigkeit, ein Schalter, ein Relais, ein Elko? Bin schon tief in den Schaltplan reingekrochen, es muss sich finden lassen. Aber, wenigstens mal in der Luft gewesen, die Saison fängt ja gerade erst an!
Der Motor verlangt jetzt leider nach einem IGC-Logger, zwecks ENL-Motorenschrieb. Habe mich für einen Nano von LX entschieden. Ist wirklich ein putziges Teil mit problemloser Handhabung. Hat Bluetooth- und NMEA-Schnittstelle und kann auch mit einer kleinen App bedient werden.
