Heute war erstmals wieder Flugbetrieb, eine gute Gelegenheit mal zu schauen, wie sich der ADS-B-Empfang macht. Die Erkenntnis, leider nicht so wie ich mir das gedacht habe. Anzeige bei RadarBox24? Fehlanzeige! Warum? Weil unter 5.000 ft der Transponder nicht eingeschaltet sein muss und scheinbar auch oft nicht eingeschaltet wird. Aber jetzt kommt es, Flightradar24 liest … Weiterlesen …
Hat Spaß gemacht, der Empfänger für FlightAware läuft! Muss ihn nur noch bei der FSGU aufbauen. Heißt, demnächst kann man alle Flugzeuge, mit eingebautem ADS-B oder zumindest Transponder, live im Achental fliegen sehen. Vielleicht wieder ein weiterer Sicherheitsgewinn, gerade bei schlechter Sicht hilfreich. Für platzfremde Flugzeuge, die kein Flarm eingebaut haben, ist blitzschnell die genaue … Weiterlesen …
Flarm und ADS-B hat unsere Fliegerei wesentlich sicherer gemacht, Zusammenstöße werden deutlich seltener. Nur, Signale die man gegenseitig in der Luft empfangen kann, sind natürlich auch auf dem Boden empfangbar. So wird es möglich den Flugweg praktisch aller Flugzeuge vom Boden aus zu verfolgen. Das ist keine Zukunftsvision mehr, sondern bereits Realität. Die Transponder- und … Weiterlesen …
Kampenwand empfängt aus 383 Kilometer Entfernung ein Flarmsignal: Die Erklärung dazu. Grundsätzlich muss “Sichtverbindung” gegeben sein, das ist gerade so der Fall, wenn wir annehmen, dass die Kampenwandstation 922 Meter über Grund liegt und das Flugzeug 4477 Meter hoch war, was natürlich schon sehr außergewöhnlich ist. Die Theorie zeigt also, es ist grundsätzlich möglich dieses … Weiterlesen …