… die LS8 der FSGU ist von ganz oben heruntergefallen. Von der Aufhängung, nicht vom Himmel! Da werden Erinnerungen zu den Flugzeugen von Wolfgang Lengauer und Günter Altendorf wach. Die Andrea berichtet in ihrem Video (ganz am Schluss) darüber:
Und Update 20.7. zu LS 8: Die LS 8 kann bei DG repariert werden, die Allianz bezahlt. Und noch der Grund warum sie heruntergefallen ist: Es hat sich über die letzten 15 Jahre schlicht die Mutter von der Gewindestange, an der die Rumpfhalterung hängt, immer weiter runtergedreht, bis sie halt schließlich ganz abgefallen ist. Es handelt sich also um keinen Defekt, sondern es hat schlicht nie jemand drauf geachtet, dass der LS 8 Rumpf vorne immer tiefer und tiefer hing, bevor er dann ganz herunter gefallen ist.
… von mir, bezüglich erkennen von Kollisionssituationen mit Motorflugzeugen und Airlinern. Anlass dazu ist das letzte Video von Andrea Kellerer, in dem sie völlig entsetzt ist, dass ein A320 direkt vor ihrer Nase vorbeifliegt. Leider fliegen sowohl sie als auch der Airliner völlig legal in diesem Luftraum E, bleibt immer nur zu hoffen, dass der Airliner einen sieht und ausweicht. Was ja nur rein theoretisch ist, denn wie soll das bei 500 km/h Annäherungsgeschwindigkeit und der schlechten Sicht aus einem Düsencockpit funktionieren? Auf den Punkt gebracht, es ist reiner Zufall, ob es zu einer Kollision kommt oder glücklicherweise, fast immer, halt nicht. Mögliche Verbesserungen: Idealerweise baut man sich ein Flarm in Kombination mit ADS-B Empfang ein. Damit hat man Gleitschirmflieger, die haben inzwischen auch fast alle Flarm, Segelflieger, Motorflieger und Airliner auf einer Warnanzeige. Eine sofortige Verbesserung bringt eine Webseite, die man im Flug mitlaufen lassen könnte. Diese Anzeige ist auch bei Motorsegler- oder UL-Flügen sehr wertvoll. Es werden nämlich alle Flugzeuge gezeigt, einzige Bedingung, sie müssen zumindest einen Transponder angeschaltet haben, diese werden dann per MLAT empfangen. Stellt man einen Höhenfilter z.B. bei 12.000 ft ein, dann sieht man nur die Flugzeuge, die überhaupt gefährlich werden können. Man kann es auch an der Farbe der Flugzeuge erkennen, nur Grün abwärts fliegt auf unserer Höhe. Normalerweise sind das ja auch gar nicht viele bzw. fast gar keine. Und für die Segelflieger kann es eigentlich nur um Innsbruck, neuerdings scheinbar auch südlich Salzburg passieren. In Innsbruck sind es aber keine Airliner, sondern meist Flugzeuge, die über den Brenner nach Süden oder Norden fliegen.
…sollte sich das doch herumgesprochen haben, dass man mit einem Motorflugzeug nicht durch das Naturschutzgebiet Hohe Tauern fliegt! Wobei, könnte der Motor aus gewesen sein? Dem Barogramm nach eher nicht. Und die ganze Strecke ohne einen Kreis? Auch eher nicht. Bei einer Anzeige beweisen, dass der Motor aus war? Geht wohl ohne ENL-Sensor auch schlecht.
Mit Segelflugzeug ja, mit Motorsegler nein!
Nur diese zwei Möglichkeiten gibt es über den Hauptkamm zu fliegen!
… Ziel-Rück-Flüge wurden gestern geschafft! Genial der Benedikt Bursian mit seiner LS 1-f neo, 789 Punkte, damit jetzt Spitzenreiter in der Zielrückwertung von Unterwössen aus! Wunderbar auch der Flug von Ute Hofmann in ihrer ASW 20, toll auch deswegen, weil ohne Motor! Aber auch der Thomas Münchow war wie oft völlig unaufgeregt unterwegs, er bleibt immer schön oben, wie man aus seinem Barogramm herauslesen kann. Der Motor war nützlich, weil er sich nach dem ersten Absaufer noch einen sehr schönen Flug ermöglichen konnte.
Das Jahr ist jetzt schon wieder so weit fortgeschritten, dass es gute Thermik nur am Hauptkamm Richtung Schweiz gibt. Und da muss man schnell hin, ein F-Schlepp auf 2.500 m über das Inntal ist da unumgänglich. Dann durch das Karwendel kämpfen, ab der Zugspitze rennt es dann üblicherweise. Leider hält aber auch diese Möglichkeit oft nur einen Tag, denn dann produziert die Südluft schon zu früh am Tag wieder Gewitter. Man kann dann zwar schön in großer Höhe am Hauptkamm rumdaddeln, aber mit gescheit Segelfliegen und Strecke machen hat das nichts mehr zu tun. Sind dann halt meist Sightseeingflüge, Werkstattflüge, Filmflüge oder Einstellflüge 😏
Wobei das Jahr heuer gar nicht so schlecht war. Allerdings muss man immer parat stehen, wenn das Wetter mal passt. Idealerweise kann man immer spontan von der Arbeit weg, ist Student oder Rentner und hat einen Motor oder hilfsbereite Rückholer. Eine viele Jahre lange Erfahrung ist auch unabdingbar. Sonst bleibt halt nur Niederöblarn, Zell am See und Gerlos. Macht auch Spaß, aber wird auf Dauer langweilig. Ich schaue mir die Berge jetzt öfter mal von unten an, ist auch ganz nett und macht keinen Stress 😉
