Es musste mal wieder sein …

…heute war es nicht mehr so heiß, entsprechend habe ich die “Kanonenpassüberschreitung” in Angriff genommen (warum heißt der Kanonenpass eigentlich Kanonenpass?). Geht von Unterwössen kontinuierlich hoch bis auf 1.103 m MSL, also knapp 600 hm. Der Weg verläuft an der Feldlahnalm vorbei und zieht sich immer so um die 10-15 % dahin, mal mehr, mal weniger. Oben war ich geschafft, aber so soll es ja sein.
Die Abfahrt zur Röthelmoos kein Problem, guter Weg. Einkehr in der Langerbauer Alm, da sitzt man schön und eine Brotzeit gibt es natürlich auch. Die weitere Abfahrt runter zum Weitsee ist eine absolute Genussstrecke, immer wunderbar dem munter dahinplätschernden Wappbach entlang.
Erfrischung wieder mal im Weitsee, wobei der zwar noch genügend Wasser hat, aber richtig kühl ist er nicht mehr. Von Seegatterl dann den Loferbach entlang, schön im Wald, runter nach Reit im Winkl. Der letzte Anstieg auf den Masererpass, von da eine schnelle Abfahrt runter nach Oberwössen und weiter nach Unterwössen. Gesamt 34 km bei 750 hm, 350 Wh Akkuverbrauch, bei den Temperaturen ganz o.k.

Waldbrand am Pleitewandl …

… in Oberwössen. Das Pleitewandl ist die erste Erhebung direkt südlich von Oberwössen.
Die Erkenntnis vom Saurüsselkopf und dem Moorbrand in Übersee ist, dass das Löschen so schnell wie möglich gehen muss und mit so viel Wasser wie irgend möglich. Gestern und heute fliegen deshalb drei Hubschrauber aus Österreich und zwei Polizeihubschrauber kontinuierlich Wasser aus dem Wössner See und aus Füllstationen der Feuerwehr in Oberwössen zu den Brandherden. Ein Wärmebilddrohne und ein weiterer Polizeihubschrauber finden dabei die Stellen, die noch gelöscht werden müssen und geben sie an die Piloten weiter.
Es wurde ein Notam herausgegeben, das leider auch die Fliegerei in Unterwössen betrifft, aber das Löschen hat oberste Priorität!

Hier der aktuelle Stand der Löscharbeiten.

Es ist beeindruckend in welchem Tempo die Hubschrauber das Wasser aus dem Wössner See zum Brandherd hochfliegen!
Meine Webcam hat den Brandbeginn und Ort genau eingefangen.
Irgendwo da muss es angefangen haben. Wobei die hier sichtbaren Wege unterhalb der Pleitewand verlaufen und die Zustiege zur Wand sind. Oben, hinter der Pleitewand, ist eigentlich gar nichts, schon komisch, dass gerade hier der Brand angefangen hat. Schon Mittag wurde ja Brandgeruch gemeldet, aber die Feuerwehr hat nichts gefunden. Um 18 Uhr hat es erst angefangen offensichtlich zu brennen.
Drohne fliegt immer wieder das Brandgebiet ab.

Motor …

… läuft wieder perfekt. Kleine 15 km Runde zur Minaruh und zum Flugplatz, alles gut!

Man kann auch mal …

… Glück haben, so wie ich heute mit meinem Radlmotor. Problem: Der Freilauf im Motor funktionierte nicht mehr, mit der Folge, dass der Motor immer mitdreht und so ständig bremst. Das will man natürlich nicht. Also ran ans Rad, Hinterrad ausbauen, Kassette runter und Motor aufgemacht. Da schon die erste Hürde, weil BAFANG spezielle Schrauben verwendet, deren passenden Bit man normalerweise nicht hat, nämlich Sternchen mit Stift in der Mitte. Aber habe ich, somit konnte ich den Motor zerlegen und feststellen, dass der Freilauf wirklich fest war. Habe nach einem Ersatzteil gegoogelt, gäbe es, aber ich bin auch auf eine Seite gestoßen, wo jemand den Fehler selbst auch hatte und ihn gelöst hat. Wie? Ja, mit dem Hammer! Dem Freilauf ein paar sanfte Schläge verpasst und die Verriegelung löst sich und der Freilauf geht wieder, wie wenn nichts gewesen wäre! Habe ihm dann noch Balistol verpasst, damit er vielleicht nicht wieder hängen bleibt, und habe alles wieder, nachdem ich es ordentlich geputzt hatte, zusammengebaut. Die Zahnräder habe ich mit Siliconfett geschmiert, denn von normalem Fett werden die Kunststoffzahnräder spröde und brechen leichter. Jetzt fehlt nur noch eine Probefahrt, vielleicht morgen …