Das Wetter hat aber auch sehr gut gepasst dafür. Der Bankerl Entschleunigungsweg in Aschau ist traumhaft zu laufen, gehen, wandern, wie man will!
Ich zitiere: “An Regeln und Umfeld-Bedingungen für den OLC wird sich jedoch nichts ändern.
Insbesondere verweisen wir in deinem Fall auf die OLC-FAQ 1.13:
Der OLC Server bricht die Wertung des Fluges ab, durch manuelles Korrigieren von Beginn und/oder Ende des antriebslosen Fluges lässt sich dieses nicht ändern.
Der OLC Server unterbricht die Auswertung der Flugdatei. Im OLC-Barogramm ist nur der Teil des Fluges sichtbar, welcher gewertet wurde.
Möglicher Grund A: Es liegt ein Loggerintervall / Aufzeichnungslücke (recording gap) von mehr als 60 Sekunden vor. Maximal ist lt. IGC ein Loggerintervall von 60 Sec. erlaubt.
Möglicher Grund B: Es liegt ein Rücksprung (clock jump) in der Zeitaufzeichnung vor. Laut IGC müssen die Zeitaufzeichnungen chronologisch fortlaufend erfolgen.
Beide Fehler können nicht mit einer manuellen Korrektur von Beginn und/oder Ende des antriebslosen Fluges behoben werden.”
Mein Kommentar: Man müsste halt mit dem “OLC-Server” reden können, aber der ist eingenständig und hat wahrscheinlich schon künstliche Intelligenz!
Wen es näher interessiert, es wird auf Segelflug.de viel diskutiert. Ein deutliches Zeichen ist wohl, dass scheinbar der DAEC die Zusammenarbeit mit dem OLC aufgekündigt hat und eine eignene Plattform schaffen will. Wahrscheinlich ist es auch richtig, wenn so eine Plattform nicht in privater Hand liegt, sondern von einem Verband betreut bzw. beaufsichtigt wird. Unsere Österreichischen Nachbarn machen das schon länger so.
Das OGN Schönberg ist jetzt relativ lange gelaufen, aber jetzt war eine Störung einfach überfällig. Danke an Dominic Spreitz, der die Anlage auf eigene Kosten repariert hat und an Elmar Reithmaier, der die Teile demontiert und wieder montiert hat. Jetzt haben wir von unseren Flachland- bzw. Bayerischer Wald-Fliegern wieder ein gutes Signal und wissen immer wo sie gerade sind! Meine ADS-B Anlage dort läuft bisher völlig störungsfrei, hoffe es bleibt so.
So, jetzt habe ich mich genau aufklären lassen, hatte aufschlussreichen Kontakt mit Reiner Rose vom OLC, Lothar Dittmer von Seeyou Deutschland und Urban Mäder von Flarm.
Das Resümee:
Der OLC, Reiner Rose, beruft sich auf eine FAI/IGC-Regel wonach ein Flug ungültig wird, wenn die Unterbrechung mehr als eine Minute dauert. Früher war der Wert mal fünf Minuten, da gab es keine Probleme. Der OLC testet aber jetzt die IGC-Datei mit eine Minute? Der Urban Mäder von Flarm sagt mir, dass praktisch kein gängiger Rechner und auch nicht das Flarm binnen einer Minute neu starten können, was bedeutet, dass wenn man einen Absturz des Loggers/Flarm hat, oder die Stromzufuhr kurz unterbrochen wird, die Flugaufzeichnung beim OLC ungültig wird!?
Dass überhaupt das Flarm oder Rechner einfach so rebooten, wird zwar laut Lothar Dittmer jetzt schon öfter mal beaobachtet, aber eine Erkärung dafür gibt es keine. Urban Mäder sagt mir, dass das eigentliche Flarm die GPS Daten bereits aufbereitet aus dem GPS Modul bekäme, es damit sehr unwahrscheinlich sei, dass die Flarm Software ein Problem hätte. Es wäre denkbar, dass es mit Funkstörungen im GPS-Modul zusammenhängt. Heißt, der Fehler tritt ganz sporadisch auf und ist später nicht mehr nachvollziehbar.
Konsequenz:
Wer wertvolle Flüge macht, zumal mit Anmeldung für die DMSt, müsste sich mit einem Zweitlogger absichern. Das hat mir auch Lothar Dittmer empfohlen, er sagt dass das wohl von einigen Wettbewerbspiloten auch schon so praktiziert wird. Wenn man nur als reines Segelflugzeug im OLC meldet, dann wäre eine einfache Möglichkeit den Logger von XCSoar oder iGlide als Backup mitlaufen zu lassen.
Letztes Update:
Es hat mir keine Ruhe gelassen, deshalb habe ich direkt bei der FAI/IGC geforscht und bin fündig geworden! 2019 hat das Gremium tatsächlich die erlaubte Unterbrechungszeit von 5 Minuten auf 2 Minuten gesenkt, aber eben nicht auf 1 Minute! Heißt, wenn diese Regel vom OLC richtig programmiert und angewendet wird, dann muss niemand sonst irgend etwas ändern! Alle bekannten Logger, Rechner und Flarms haben eine Bootzeit zwischen 1 und 2 Minuten, man hat sich bei der IGC durchaus Gedanken gemacht (entscheidendes Dokument, Punkt 3.7)!
Habe jetzt Reiner Rose angeschrieben, dass er bitte das OLC-Programm entsprechend anpassen lassen soll. Vielleicht wird ja alles gut!?
Jetzt soll es doch tatsächlich was werden. Nach Auskunft von Renault ist meine Zoe (weil Zoe ein weiblicher Vorname ist) auf den Transporter verladen! Pech, oder Glück, wie man’s sieht, ist nur, dass es erst ab 1. Juli die erhöhte Kaufprämie gibt und auch noch die Mehrwerststeuer sinkt. Letztlich kriegt man jetzt ein E-Auto fast zum Schnäppchenpreis. Problem nur, viele Hersteller können aus verschiedensten Gründen nicht liefern. Noch kann zumindest Renault das schon. Die oder der Zoe ist das meistverkaufte E-Auto in Deuschland und sogar in Europa!
Habe jetzt mal Reiner Rose vom OLC angeschrieben und gefragt, was er zu der Sache weiß. Resümee, wenn die Unterbrechung länger als eine Minute dauert, dann ist der Flug ungültig, dieses wäre von der IGC so vorgegeben:
“Das Loggerintervall darf laut IGC maximal 60 Sekunden betragen. Intervalle > 60 Sekunden stuft der OLC als unzulässige Zeitlücke ein (recording gap).”
Nachdem das Problem scheinbar primär im Flarm-Modul auftritt, habe ich jetzt auch noch an die Flarm-Entwickler geschrieben, bin gespannt was die zu dem Thema sagen können.